L’entrata in vigore del nuovo quadro normativo sui contratti pubblici ha riportato al centro dell’attenzione il tema della sicurezza nelle infrastrutture stradali, in particolare per quanto riguarda la corretta installazione dei dispositivi di protezione. Il Decreto Legislativo 31 marzo 2023, n. 36 ha infatti ribadito e reso più stringente un obbligo già esistente: quello in capo ai produttori di certificare che i dispositivi di sicurezza siano stati montati e installati secondo le prescrizioni tecniche garantendo tracciabilità, responsabilità e sicurezza nel settore.

Questo principio, già previsto dal D.P.R. 207/2010, ha trovato piena applicazione solo recentemente grazie all’intervento delle circolari emanate da ANSFISA (Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie e delle Infrastrutture Stradali e Autostradali) e dal CSLLPP (Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici), pubblicate nei primi giorni del 2025. Tali documenti hanno finalmente chiarito modalità operative, responsabilità e tempistiche, rendendo effettivo un obbligo che per anni era rimasto difficilmente applicabile.

In questo contesto si inserisce l’aggiornamento della procedura UX79, sviluppata da UNICMI e giunta alla Revisione 4 (marzo 2025), che si propone come riferimento operativo per tutti gli attori coinvolti nella filiera.

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Le barriere stradali costituiscono un elemento fondamentale per la sicurezza delle strade, contribuendo a proteggere gli utenti da impatti pericolosi e dalla fuoriuscita del veicolo dalla carreggiata. In questo contesto, esamineremo le caratteristiche e le applicazioni delle barriere metalliche di sicurezza appartenenti alle classi N e H secondo le normative europee EN 1317. Ogni tipologia di barriera svolge un ruolo cruciale nel ridurre il rischio di incidenti gravi e migliorare la sicurezza stradale, adattandosi a diverse situazioni e velocità di traffico.

LPS S.r.l. è fornitore di barriere stradali e guardrail certificati secondo norma UNI EN 1317.

Continua a leggere “La Barriera Stradale N2, H1, H2, H3 e H4b: impiego e installazione.” →

Quando si progetta la recinzione di un parco, di una pista ciclabile o di un giardino residenziale, la scelta del materiale è il passo più importante. Tradizionalmente, il legno è sempre stato il protagonista indiscusso. Tuttavia, negli ultimi anni, l’architettura paesaggistica e l’arredo urbano stanno virando con decisione verso una soluzione molto più performante: l’acciaio Corten.

Ma quali sono le reali differenze? E soprattutto, quale materiale garantisce il miglior investimento nel lungo periodo? In questo articolo analizzeremo pro e contro di entrambe le soluzioni.

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Continua a leggere “Staccionate in legno o in Corten: quale materiale scegliere?” →

La barriera H2 BP trova ampio impiego nella protezione di ponti, viadotti e opere d’arte stradali, in applicazione dei criteri definiti dalla normativa EN 1317, in relazione al traffico, alla tipologia di infrastruttura e al livello di contenimento richiesto.
L’efficacia di una barriera H2 BP deriva dal corretto equilibrio tra capacità di contenimento dell’urto e gestione controllata della deformazione, aspetti fondamentali per la sicurezza degli occupanti del veicolo

Nella nostra pagina prodotti sono disponibili diverse configurazioni di barriere H2 BP certificate EN 1317, idonee per l’installazione su ponti, viadotti e opere d’arte stradali.

Continua a leggere “Barriera H2 BP: sicurezza, contenimento e gestione della deformazione” →

Introduzione e Procedura tecnica

Per ottenere un raggio di calandratura perfetto, non si può improvvisare. La prima cosa fondamentale è verificare la modularità della barriera che andrai a installare (3 metri, 4 metri, 4,5 metri).

Nel nostro esempio, utilizzeremo moduli da 4 metri.

 Il tracciamento sul cordolo

Prendi l’odometro (la ruota metrica) e inizia a percorrere il bordo del cordolo esattamente dove cadrà il nastro della barriera stradale. Segna con una bomboletta o un gessetto un punto ogni 4 metri: questi sono i punti esatti dove poggeranno le giunzioni dei nastri. In questo modo vedrai subito dove iniziano e dove finiscono le curve rispetto allo sviluppo della tratta.

Continua a leggere “Calcolo raggio per barriere stradali in curva: Guida pratica” →

Gli attenuatori d’urto sono sistemi di ritenuta autoportanti progettati per aumentare la sicurezza stradale nei punti a maggiore rischio. A differenza dei terminali, il loro funzionamento si basa sul principio di dissipare l’energia dell’urto direttamente sul piano stradale, senza trasferire carichi significativi alla barriera, che generalmente non è dimensionata per sopportare forze di tale entità.

Analogamente ai terminali, però, in caso di impatto laterale, gli attenuatori devono garantire un comportamento simile a quello delle barriere di sicurezza, contribuendo a ridirezionare il veicolo. In presenza di urti frontali, invece, il loro compito è quello di arrestare progressivamente il mezzo, assorbendo l’energia cinetica attraverso la deformazione controllata dei propri elementi costruttivi.

Continua a leggere “Attenuatori d’urto: Funzione, classificazione e normativa” →

Le barriere stradali in legno acciaio sono una soluzione tecnica ed estetica sempre più utilizzata. Rappresentano la scelta ideale quando sicurezza e rispetto per il paesaggio devono coesistere. A differenza dei guardrail in acciaio zincato, le versioni miste legno-acciaio offrono un aspetto più naturale, senza rinunciare alla protezione in caso di urto.

Queste barriere si adattano perfettamente a strade secondarie, aree rurali, parchi naturali, piste ciclabili, contesti turistici e agli ingressi di borghi storici. Sono progettate per integrarsi nel territorio senza alterarne l’equilibrio visivo.

Continua a leggere “Barriere stradali in legno: sicurezza certificata e integrazione ambientale” →

Tutte le barriere di protezione stradale progettate per l’installazione su terreni stabilizzati, asfalti o manufatti in cemento devono superare test d’urto specifici. Questi test sono finalizzati a garantire due risultati principali:

Veicoli leggeri: capacità di assorbire l’impatto.

Veicoli pesanti: capacità di contenere e deviare il veicolo.

I parametri relativi agli occupanti misurano la severità dell’urto e il rischio di lesioni, tra cui l’ASI (Acceleration Severity Index) e il THIV (Theoretical Head Impact Velocity). I parametri che riguardano il veicolo, invece, valutano la reazione della barriera all’impatto, come la deflessione dinamica, la larghezza operativa e l’intrusione del veicolo. Questi valori sono fondamentali per progettare barriere efficaci, in grado di garantire la sicurezza degli occupanti del veicolo e di ridurre le conseguenze in caso di impatto.

Continua a leggere “Barriere di protezione stradale e Parametri di Sicurezza” →

Gli acciai strutturali utilizzati per la la realizzazione delle barriere stradali devono soddisfare requisiti specifici di resistenza, flessibilità e durata. Tra i materiali più comuni troviamo gli acciai strutturali S235, S275, S355 e S420, ciascuno con proprietà e applicazioni diverse.

In questo articolo analizziamo gli aspetti principali di questi acciai e come vengono impiegati nella costruzione delle barriere stradali, tenendo conto anche di altri fattori che influenzano le proprietà della struttura.

Continua a leggere “Gli Acciai Strutturali delle barriere stradali: Sigle e proprietà.” →

Le barriere di sicurezza stradale PAB, progettate e certificate dalla Provincia Autonoma di Bolzano, rappresentano una soluzione ideale per garantire elevati standard di sicurezza, durabilità e armonia estetica. In particolare una delle caratteristiche principali che le distingue è l’utilizzo di acciai di qualità superiore, come S420 MC per i nastri e S355 MC per i pali, combinati con spessori maggiorati rispettivamente di 3 mm per i nastri e 6 mm per i montanti.

Questi materiali offrono prestazioni superiori rispetto agli acciai comunemente utilizzati, in quanto presentano una maggiore resistenza meccanica e una migliore capacità di sopportare carichi e deformazioni. Inoltre, l’uso di acciai MC garantisce un’eccellente resistenza alla corrosione e una durata maggiore, anche in condizioni climatiche difficili.

Continua a leggere “Barriere di sicurezza stradale PAB: Origine e caratteristiche” →